Անհատականացված ապարատային վերելակի բրա-ուղեցույցի ռելսի բրա

Վերելակի ուղղորդող ռելսերի ամրակների արտադրության ընթացքում մակերեսային մշակման գործընթացը ներառում է հետևյալ հիմնական քայլերը.
1. Մաքրում. Նախ մաքրեք վերելակի ուղղորդող ռելսերը՝ մակերեսից կեղտը և յուղը հեռացնելու և հետագա մակերեսային մշակմանը նախապատրաստելու համար:
2. Լազերային ծածկույթ. Լազերային ծածկույթի համար օգտագործեք ցեմենտացված կարբիդի փոշու որոշակի հարաբերակցություն (ներառյալ տիտանի կարբիդի փոշի, վոլֆրամի կարբիդի փոշի, մոլիբդենի փոշի, նիկելի փոշի և կոբալտի փոշի)՝ վերելակի ուղղորդող ռելսի մակերեսի կարծրությունն ու մաշվածության դիմադրությունը բարձրացնելու համար:
3. Նիտրացման մշակում. Լազերային ծածկույթից հետո վերելակի ուղղորդող ռելսերը մակերեսային նիտրացվում են՝ դրանց կարծրությունն ու մաշվածության դիմադրությունը բարելավելու համար: Այս քայլն իրականացվում է տաք իզոստատիկ սեղմման վառարանում՝ օգտագործելով ազոտը որպես աշխատանքային գազ, իսկ աշխատանքային ճնշումը կազմում է 80 ՄՊա, իսկ նիտրացման ժամանակը մոտ 80-120 րոպե է:
4. Ջերմային մշակում. Նիտրացված վերելակի ուղղորդող ռելսը ջերմային մշակում է անցնում 440-480 աստիճան Ցելսիուս ջերմաստիճանում՝ մակերեսային հատկությունները հետագայում օպտիմալացնելու համար, իսկ ջերմության պահպանման ժամանակը 1-2 ժամ է:
Բացի վերը նշված հիմնական քայլերից, մակերեսային մշակումը նույնպես անհրաժեշտ է։վերելակի ուղեցույց ռելսի փակագծերկարող է ներառել նաև հետևյալ օժանդակ միջոցառումները.
Ծածկույթ - Ծածկույթ. Բարելավեք ուղեցույց ռելսի ամրությունը և կոռոզիոն դիմադրությունը՝ ավելացնելով մաշվածությանը դիմացկուն ծածկույթներ, հակակոռոզիոն ծածկույթներ կամ այլ հատուկ ծածկույթներ:
Անոդացում. Հարմար է ալյումինե համաձուլվածքից պատրաստված ուղղորդող ռելսերի համար: Անոդացումը բարելավում է մակերեսի կարծրությունը և կոռոզիոն դիմադրությունը:
Փայլեցում. Բարելավում է ուղեցույց ռելսի մակերեսի հարթությունը, նվազեցնում է շփումը և մաշվածությունը, և հաճախ օգտագործվում է բարձր ճշգրտության և ցածր շփում ունեցող աշխատանքներում: